NAK骨架油封規(guī)格表

現(xiàn)代機(jī)械工程的使用需要一些輔助配件的存在，例如油封。雖然不是基本部件，但油封可以使機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行更加高效。油封可以有很大的改變。改進(jìn)具有某種基本性質(zhì)的工作。油封就是這種情況。根據(jù)油封所用材料的不同，可分為無(wú)骨架油封和骨架油封。當(dāng)然，骨架油封在性能上是優(yōu)秀的。骨架油封在選材等性能上優(yōu)勢(shì)明顯。目前，骨架油封有多種規(guī)格。各國(guó)制定的規(guī)范存在較大差距。這種差距不僅出現(xiàn)在名稱上，而且在大小上也有一定的方式。

一、什么是NAK骨架油封？

骨架油封的作用一般是將需要潤(rùn)滑的部件與傳動(dòng)部件與輸出部件隔開，防止?jié)櫥托孤?。這通常用于旋轉(zhuǎn)軸，是旋轉(zhuǎn)軸唇。密封。油封的密封性能取決于密封面上油膜的厚度。如果厚度太厚，油封會(huì)泄漏，如果厚度太薄，可能會(huì)發(fā)生干摩擦，可能會(huì)出現(xiàn)油封或軸。磨損；密封唇與軸之間無(wú)油膜，易發(fā)熱磨損。

二、NAK骨架油封與非骨架油封的區(qū)別

1.骨架油封

NAK骨架油封是恒定的硬度和承載能力。骨架油封由多種材料制成，包括金屬和非金屬，主要用于旋轉(zhuǎn)密封。將骨架油封插入槽內(nèi)。它具有一定的硬度，其承載能力可以承受因軸旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的各個(gè)方向的力，包括摩擦溫度升高等各種因素，因此密封件可以長(zhǎng)期存放。如果骨架太軟，會(huì)影響正常使用和使用壽命，給生產(chǎn)帶來(lái)很大的隱患。

2.無(wú)骨架油封

一般用于體積較大、安裝困難、工作條件惡劣的場(chǎng)所。無(wú)框油封是組裝好的，需要安裝壓蓋。否則，軸會(huì)破壞密封。骨架油封是標(biāo)準(zhǔn)化的，常用軸徑小于300，但無(wú)骨架油封有布型油封和純橡膠油封兩種。

三、骨架油封的原理

NAK骨架油封一般由膠體、骨架和自動(dòng)收緊彈簧組成，唇口形成在膠體上。在自由狀態(tài)下，唇部的直徑小于軸的直徑，這是與軸的特定“干涉”。因此，當(dāng)骨架油封入軸中時(shí)，軸上會(huì)產(chǎn)生徑向力，徑向力因磨損而逐漸減小，自動(dòng)擰緊彈簧可補(bǔ)充骨架油封的徑向力。

由于徑向力的作用，在軸上形成接觸環(huán)形帶，形成超薄油膜。這種浮油不僅可以防止漏油，還可以確保唇部的散熱和潤(rùn)滑。骨架油封密封效果和壽命的關(guān)鍵。

四、骨架油封的制造工藝

骨架油封規(guī)格

油封制造過(guò)程一般由六部分組成：橡膠準(zhǔn)備部分、模具制造部分、骨架準(zhǔn)備部分、彈簧準(zhǔn)備部分、產(chǎn)品硫化成型部分、后處理組裝部分。因此，其工藝流程的基本結(jié)構(gòu)。

1、備膠工段

原料在出廠檢驗(yàn)合格后可與原料混合?；旌蠒r(shí)，您可以根據(jù)生產(chǎn)需要選擇開放式混合機(jī)或密閉式混合機(jī)。一般來(lái)說(shuō)，橡膠化合物需要過(guò)濾。為防止橡膠燃燒，過(guò)濾橡膠后加入硫化劑。這就是所謂的兩階段混合。

2、模具準(zhǔn)備部分

油封模具與其他橡膠密封模具的處理和加工程序相同。通常情況下，坯料經(jīng)過(guò)鍛造以釋放其內(nèi)應(yīng)力，然后進(jìn)行調(diào)整和熱處理，有時(shí)還需要根據(jù)需要在模具上進(jìn)行型腔表面處理。表面氮化和鍍硬鉻。

3、骨架準(zhǔn)備部分

常規(guī)工藝為階梯式間歇操作，除標(biāo)準(zhǔn)噴砂機(jī)外，其他設(shè)備均為非標(biāo)設(shè)備。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)很多廠家都安裝了濕式噴砂設(shè)備、酸洗、磷化等骨骼處理的連續(xù)生產(chǎn)線。用于骨架表面處理的溶劑脫脂劑、磷酸鹽處理劑、酸洗液、粘合劑等均在國(guó)內(nèi)銷售，使用時(shí)可根據(jù)需要直接購(gòu)買。

4、拉簧準(zhǔn)備部分

油封拉簧是用鋼絲在繞簧機(jī)上繞制而成。在盤繞狀態(tài)下，彈簧絲的橫截面方向不同，變形不一致。外拉內(nèi)壓，即鋼絲有一定的變形應(yīng)力，使彈簧不穩(wěn)定，產(chǎn)生不同的彈性。它的大。因此，卷簧需要進(jìn)行熱處理。熱處理的方法是將繞線彈簧加熱后浸入油（如防銹油或氣缸油）中進(jìn)行應(yīng)力回火和防銹處理。

5、產(chǎn)品硫化成型段

骨架油封硫化機(jī)通常包括普通平板硫化機(jī)、真空活性平板硫化機(jī)、橡膠注射機(jī)等。實(shí)際生產(chǎn)中的硫化成型條件因產(chǎn)品規(guī)格和橡膠材料而異。制造商目前正在尋找在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)盡可能熱和短的硫化和成型技術(shù)。

6、后處理組裝

硫化油封需要修整。尤其是油封的唇口是決定產(chǎn)品功能和使用壽命的重要部位，經(jīng)常需要進(jìn)行修整。由于油封模具的結(jié)構(gòu)，主唇常有全切行程（full cut）、局部切行程（half cut），模唇結(jié)構(gòu)如下圖所示。由無(wú)邊界模具制成。完成后，您可以撕開邊緣并修剪它們。對(duì)于全切和半切唇部產(chǎn)品，您需要使用修剪器進(jìn)行修剪。

五、骨架油封規(guī)格

骨架油封

目前骨架油封表的規(guī)格有TC、TC3、TB、HTC、HTC3、HTC5、HTC9、TCL、SCY、SCJY、VSB、VSB2、HTBW、HSC、TA、SA、SB、SC、CAP4 、TCN、TCV、DKB、HTCL、EC、TBV、TG4。

同時(shí)，不同國(guó)家的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)也是一些宏觀標(biāo)準(zhǔn)，所以在某些實(shí)踐中，

臺(tái)灣DZ鼎記（PU）系列油封，SSI、SOG、HT、TTO、NAK、LYO、JENP、EK、NJK、O U VX型油封。

美國(guó)帕克，MPI，CR。

英國(guó) DLI 和 HALLITET。

德國(guó) CFW、B + S、C.T.Y.、SIMRIT、FREUDENBERG、MERKEL；

意大利：POLYPAC、FP、ATS、FOSHEDA、TECNOTEX、TECNOLAN；

日本NOK、VALQUA、SAKAGAMI、MEIWA；

六、骨架油封更換要點(diǎn)

1、很難確定油封唇和外圓上的漏油情況。在這種情況下，停止發(fā)動(dòng)機(jī)，讓其完全冷卻，然后將其浸泡在適量的汽油中，以清潔油封及其周圍懷疑泄漏的地方。汽油揮發(fā)后，將其均勻噴灑在泄漏處。在存在粉筆灰塵的情況下重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并仔細(xì)觀察。油封唇和軸頸處，或油封和片孔處是否有泄漏。

2、安裝油封時(shí)，要注意前后位置和安裝方向。油封與座孔配合緊密，橡膠的機(jī)械強(qiáng)度很低，外圈容易損壞。將油封拉直后推入（或墊在平板上用錘子敲擊），使其保持平直，不要用力敲擊。如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)停止安裝，如果油封質(zhì)量有問(wèn)題，則應(yīng)更換。由于安裝時(shí)彈簧會(huì)脫落，內(nèi)圈容易翻邊，所以需要在配合軸頸上涂油，邊旋轉(zhuǎn)邊推入軸頸，使切削刃和內(nèi)圈不翻邊。仔細(xì)檢查環(huán)槽是否緊密配合，切削刃是否完好。

3、在實(shí)際使用中，潤(rùn)滑劑過(guò)多、不足或過(guò)稀都會(huì)降低油封的密封性能，過(guò)稀則會(huì)泄漏。如果潤(rùn)滑劑非常私密，就會(huì)產(chǎn)生油。如果密封件過(guò)熱，切削刃磨損過(guò)多，潤(rùn)滑油過(guò)多會(huì)增加曲軸的阻力，導(dǎo)致車身冷卻空間相對(duì)較小，壓力和油封增加。唇部無(wú)法承受身體的壓力，可能會(huì)導(dǎo)致泄漏。因此，必須嚴(yán)格按照使用說(shuō)明書的要求，選擇與合適粘度相同質(zhì)量的潤(rùn)滑劑，并定期更換。還要注意經(jīng)常檢查和保養(yǎng)，同時(shí)避免潤(rùn)滑油過(guò)多或過(guò)少，保持油位適中，不要堵塞曲軸箱的通風(fēng)管。

4、作為一般規(guī)則，大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)需要更換車身上的所有油封。油封隨著時(shí)間的推移已經(jīng)老化，肉眼無(wú)法區(qū)分。建議大修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)更換所有油封。

5、修理主體或更換軸時(shí)，要注意油封彈簧的狀況。如果軸上涂了油，最好旋轉(zhuǎn)一下，以免損壞油封。

6、確保軸頸的倒角和板孔沒有與油封匹配的毛刺和鋒利邊緣，必要時(shí)進(jìn)行修整。

7、測(cè)量油封刀刃直徑時(shí)，不需要拆下彈簧，但應(yīng)用手小心放置油封，使內(nèi)圈盡可能平整。您還可以測(cè)量和平均多個(gè)位置。測(cè)量時(shí)必須適當(dāng)設(shè)置力，使變形不影響測(cè)量。